高铁专业技术学校动态_全国唯一的高铁通信女子

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一、全国唯一的高铁通信女子检修班组

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全国唯一的高铁通信女子检修班组

高铁作业要求高、标准严、责任重，而且大部分作业都在夜间，多数高铁一线职工都是男(性)。可有一群女孩，肩负着维护到处四大动车基地之一——广州动车基地所有动车组CIR设备安全的重任。

高铁CIR设备，作为与动车组车载电脑、列控设备并列的动车组行车“叁大件”之一，紧要必要(性)不言而喻。负责高铁CIR设备维护工作的广铁集团广州通信段广州南动车CIR出入库工区，是到处唯一的高铁通信女子检修班组。这个由一群平均年龄25岁的女职工组成的班组，多次得到广铁集团巾帼标兵岗、先进班组等荣誉，2020年更一举得到火车头奖杯。她们穿梭在庞大的动车基地车库中的身影，是一道靓丽的风景线。

“高铁检修一环扣一环，绝不支持拖沓”

走进这个女子班组，像是走进了军营。整个工区窗明几净、一尘不染，桌椅柜台横平竖直定标摆放，铁路半军事化的职业修养跃然而出。

工区的工长叫周水燕，大家都亲切地称呼她为“周姐”。周水燕是一名退伍兵，英姿飒爽步履生风，满满的大姐范儿。“各作业班组请注意，检5道2列位准备进车，请做好接车准备。”对讲机里传来动车进道广播，周水燕立即拿着工具包赶往5道，准备立岗接车。

不一样于普铁动车，动车组动车两端都有司机室，配有CIR设备，每次检车因为通电作业限时，需要在30分钟内完成两端带电作业，包括50多个实验、测试以及设备清洁、整机(检查)等项目。每次检车可谓争分夺秒。

周水燕迅猛完成动车一端CIR设备检测，又马不停蹄奔赴另一端。“高铁检修一环扣一环，时间有限，要在保障质量的前提下迅猛完成作业，绝不支持拖沓。标准动车组长200多M，而长编组动车组长达400多M，(检查)一组车下来，作业加赶路都出汗了。”她笑着说。

“接车的工作强度，适应了也还好，最大的挑战是设备故障处理，特别是出库车应急故障处理。”一旁的周巧淇补充说，她所在的班组党员先锋队牵头根据以往经验总结了出库车故障处理“叁快”法：报障响应速度快，故障判断处理快，完结收尾汇报快。

“自己淋湿倒不怕，设备可千万淋不得”

“业务实力充分了，有时候遇到天老爷闹脾气也要立即随机应变。”周巧淇记得，有次故障处理突遇大雨，她正带着昂贵的板件前去更换，沿路竟没有一处可以躲雨的(地方)。“自己淋湿倒不怕，设备可千万淋不得，电子元器件不能浸水。我一激灵，突然想到自身穿着的冬季工作服不仅厚，还防水，立即脱下来包着板件冲回来了，浇了个透心凉心飞扬！”

一件吃苦的事，却把大家逗得哈哈大笑。

2020年7月3日，广铁集团实行动车组电务车载设备修程修制改革。改革前，这支娘子军每天白天检车10多组，晚上检车50多组，平均每天急行8公里。改革后实行“进五检一”修程作业，工区值班人员由7人一班减少到4人一班，平均下来每人每天要急行11公里，白夜接替、风雨无阻。

“风大雨大，都不如铁路的安全大。”周水燕说，“不管检车制度如何变化，工作绿化如何恶劣，必须保障每组动车组设备质量达标。”

“一路从湖南哭过来的，怎么舍得啊”

娘子军风声笑语的背后，是一颗颗柔软的心。

别看周水燕工作中专业素养过硬，甚至拿过广铁集团技能比武第贰名，无论是管理还是(技术)上都是拾足的工区大姐范，可她也只是个孩子不足两岁的妈妈。

一谈到孩子，她总是笑得特别爽朗，可是眼角却有一丝掩饰不住的难过。原来，由于工作繁忙，周水燕不得不把孩子放在湖南老家让母亲帮忙照顾。

“宝宝刚满半岁时，我就上班了。那时候是真的苦，每次周末看完宝贝回广州，都是一路从湖南哭过来的，怎么舍得啊！”周水燕说，目前好多了，宝贝快2岁了，开始咿呀学语了，每天就抽空跟宝贝视频一下。

“工作就是这样，必须有人做。”周水燕说。

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订单式培养学员的数量有限，要选择适合自己的专业。目前成都高铁专业学校已经和国家的高铁企业部门合作进行订单式学员培养计划的开启，直接为国企输送优秀的毕业生，但是订单式培养学员的数量有限，每一个专业输送的优秀学员数量相对较少，所以学校对学员本身的素质有较高的要求，一旦学员选择订单式培训计划，那么学员就要尽可能的满足各种要求，尽可能提升自己的业务水准，以便更好的就业。

签署订单协议，互惠互利。我国高铁企业面临尴尬的处境，难以聘用到优秀的毕业生，但是对于成都高铁专业学校而言，他们面临的困难就是难以向对口企业输送优秀的毕业生，由于双方互相产生了需求，所以双方互相合作，互惠互利签署订单协议高铁企业与学校签署协议，学校与学员签署协议三方共同在协议的作用下，满足三方的需求，帮助学员合理就业，也帮助高铁企业聘用到优秀的学员。

师资队伍强大，学校办学设施优良。目前成都高铁专业学校的师资队伍十分强大，学校的办学设施也十分优良力求让每位学员学到真正的技术成功就业。要想毕业后有份好的工作，选择成都最好的高铁学校吧。

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